1. La instalación del vagón debe realizarse de acuerdo con el diseño, garantizando la correcta instalación y cumpliendo con los requisitos de seguridad del transporte, y no debe violar las disposiciones pertinentes del "Reglamento de seguridad de las minas de carbón".
2. Los operadores de cabrestantes y los conductores que los acompañen deben estar capacitados, aprobar el examen y poseer un certificado antes de comenzar a trabajar.
3. La unidad de usuarios de vagones debe formular procedimientos detallados de operación de transporte de vagones basados en las condiciones geológicas específicas de la carretera y el equipo de transporte, e implementarlos a cada empleado para garantizar una operación y mantenimiento seguros.
4. El operador del cabrestante debe comprobar periódicamente si los pernos de anclaje del cabrestante están flojos; si hay problemas como escalada de cuerdas, mordeduras de cuerdas o enredos de cuerdas en las poleas de cuerda principal y auxiliar; si la conexión entre los marcos del tensor es firme y confiable; si los pernos de anclaje del tensor están flojos; si las tuercas de las abrazaderas del cable de peso son firmes y confiables; y si el cable de acero-para levantar pesas está desgastado o tiene hebras rotas. Controlar el desgaste de los forros de las ruedas; si el desgaste es severo, reemplácelos rápidamente; Si los revestimientos de las ruedas están desgastados de manera desigual, ajústelos en consecuencia.
5. Durante la operación, el operador del cabrestante debe observar constantemente el movimiento hacia arriba-y-hacia abajo del peso del tensor. Si se produce un movimiento violento del peso, se debe detener el cabrestante inmediatamente para encontrar la causa. La operación sólo puede reanudarse después de que se haya resuelto la falla. Observe si el cable metálico se desliza sobre el revestimiento de la rueda del cabrestante. Si se produce un deslizamiento, deténgase inmediatamente para encontrar la causa. La operación sólo puede reanudarse después de que se haya resuelto la falla. Observe si la luz indicadora roja en la radio base es normal. Si encuentra alguna anomalía, primero detenga el cabrestante y luego notifique al conductor que lo acompaña; El funcionamiento sólo puede reanudarse después de que se haya identificado la causa.
6. Antes de cada turno, el conductor acompañante debe comprobar si hay cables rotos en el cable metálico, comprobando especialmente cuidadosamente el cable metálico en los brazos de tracción delanteros y traseros del carro de almacenamiento del cable de tracción. Cualquier problema encontrado debe abordarse con prontitud.
7. La operación del vagón debe cumplir estrictamente con la regla de "no se permiten peatones mientras los vehículos están en movimiento, y no se permiten vehículos mientras los peatones están en movimiento".
8. Queda terminantemente prohibido que cualquier personal viaje en el vehículo de tracción o de transporte.
9. Lo ideal es que los pasillos peatonales estén ubicados en el lado sin cuerdas y en el exterior de las curvas. Al subir una pendiente, el conductor acompañante debe caminar delante del lado del tractor sin cuerdas; al ir cuesta abajo, deben caminar detrás del lado del tractor que no tiene cuerdas. En las curvas deberán caminar por el exterior de la curva, estando terminantemente prohibido caminar por el interior. En tramos ondulados, inclinados o cóncavos de la vía, no se permite que el personal cruce el cable ni camine sobre él.
10. Durante la operación, el conductor acompañante debe observar cuidadosamente las condiciones del camino delante del tractor, prestando especial atención a si el cable metálico está dentro de la polea -prensadora del cable. Si el cable metálico se encuentra fuera de la polea-prensadora del cable, el tractor debe detenerse inmediatamente y el cable metálico debe colocarse dentro de la polea-prensadora del cable antes de indicarle que arranque el tractor.
Si el cable metálico no se encuentra fuera de la -polea de presión del cable a tiempo y el cable metálico se atasca en la -polea de presión del cable, se debe detener el tractor inmediatamente. Primero, invierta brevemente el tractor para eliminar las diferencias de tensión en ambos extremos, luego coloque el cable metálico dentro de la polea -prensadora del cable antes de indicarle que arranque el tractor. En lugares propensos a que la cuerda salte debido a la presión de la cuerda, se puede aumentar adecuadamente el número de ruedas de presión de la cuerda. Si el salto de la cuerda persiste después de aumentar el número de ruedas de presión de la cuerda, estas ruedas deben retirarse inmediatamente. Cuando el cable roce contra la placa del techo, agregue los rodillos superiores.
Durante la operación, si hay tramos cuesta abajo, el personal que acompaña al tren debe observar atentamente si hay cuerda floja en el brazo de tracción delante del tractor. Si está flojo, el cable está demasiado flojo y se debe apretar inmediatamente.
11. Compruebe si las juntas de conmutación se abren suavemente y si están en la posición abierta cuando el tren está en marcha para evitar daños al tractor y al cable metálico. Compruebe si el tope de la rueda está en la posición normalmente cerrada para evitar que el tractor golpee la estación del cable de retorno o el tensor.
12. Al manejar averías del tractor, está estrictamente prohibido que el personal de construcción se pare delante, detrás o sobre el tren. Los trabajadores deben manejar los problemas desde ambos lados del tractor. Durante la manipulación del descarrilamiento, el operador del torno tiene estrictamente prohibido abandonar su puesto.
Cuando el tractor, vagón o vagón de apoyo descarrile simultáneamente, se deberá seguir el principio de cargar primero el vagón o vagón de apoyo y luego el tractor. Al manejar un descarrilamiento, primero retroceda el vehículo para asegurarse de que no haya diferencia de tensión entre los dos extremos del cable de tracción antes de detenerse. Luego, comience a cargar el carro nivelador o carro de soporte. En pendientes, se deben tomar medidas anti-antideslizamiento y está estrictamente prohibido que el personal se pare debajo o al costado del vehículo.
Al volver a montar, utilice una cadena guía para levantar y reposicionar (la cadena guía debe estar intacta y ser adecuada al tonelaje de la carga; los gatos están estrictamente prohibidos). Los trabajadores deben pararse en el lado opuesto de la dirección inclinada del vehículo y tienen estrictamente prohibido pararse a menos de 10 metros del centro de las vías delantera y trasera para evitar lesiones por el movimiento hacia adelante y hacia atrás del vehículo después de equilibrar la tensión. Está estrictamente prohibido que el personal se coloque en el lado donde la carga pueda inclinarse. Al utilizar un cabrestante, el personal debe permanecer en un lugar seguro fuera del área afectada por el vehículo y el cable.
13. Antes de inspeccionar o reparar el vagón, se debe detenerlo y cortarle el suministro eléctrico. La manija del interruptor debe estar en la posición cero y bloqueada. No se permiten trabajos relacionados con el mantenimiento del vagón mientras esté en funcionamiento.
14. Al inspeccionar o manipular la polea de presión del cable-, el personal debe trabajar en un lado del cable metálico. Está estrictamente prohibido montarse a horcajadas sobre el cable metálico durante la operación para evitar que el cable salte de la cuerda-presione la polea y lastime a las personas. Si se reemplaza el sistema de poleas en una curva, primero se debe asegurar el cable metálico en la vía con una cadena guía para evitar que salte del sistema de poleas y lastime a las personas antes de reemplazar el sistema de poleas.
15. Cada oficina y mina debe formular medidas detalladas de gestión de seguridad para el transporte de vagones en función de las condiciones específicas del sitio para garantizar la seguridad durante todo el proceso de transporte y mantenimiento de los vagones.
